| Se volverá a estudiar el aumento del tamaño de los convoyes de barcazas en la Hidrovía, específicamente en el tramo entre los puertos de San Lorenzo y Nueva Palmira. Se analizará el comportamiento de trenes de barcazas de 290 metros de eslora y 65 metros de manga, una configuración superior a la actualmente permitida. La decisión no es inocente ni aislada. No es lo mismo esto que lo que hicimos nosotros cuando derogamos la Disposición 1108, que prohibía los transbordos con destino a Montevideo. Aquella medida no solo perjudicó a Uruguay (y sí, esa era la intención), sino que también dinamitó el circuito logístico de varios puertos argentinos: Barranqueras, Formosa, Corrientes, Santa Fe, Villa Constitución, Concepción del Uruguay. Todos ellos hoy luchan por reconstruir sus líneas fluviales y operadores.
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